Una embarcación de eslora inferior a 12 metros debe disponer de:

Navegando en nuestro buque de 12 metros de eslora, tenemos una avería en el motor. ¿qué señal deberíamos izar?

Para la aplicación del R.I.P.A consideramos la manga y la eslora:

Navegando de noche en nuestro buque de propulsión mecánica, vemos por nuestro costado de babor dos luces en vertical: verde sobre blanca y mas baja otra luz verde, ¿como maniobraremos?:

Para llamar la atención de otro buque daremos:

De noche observamos una embarcación que exhibe dos topes, luces de costado y alcance y una luz todo horizonte de color azul:

¿A que buques se aplica el R.l.P.A.?

Un velero de 11 metros de eslora, fondeado, exhibirá de día:

Navegando de noche. ¿cómo podemos completar las pitadas de maniobra y advertencia’?

Una embarcación a motor de menos de 7 metros de eslora y cuya velocidad sea inferior a 7 nudos, navegando de noche debe exhibir como mínimo:

Se dice que un buque alcanza a un velero cuando se le aproxima por la popa con una marcación:

Si navegando a bordo de un yate de propulsión mecánica vemos por babor una embarcación navegando a vela con riesgo de colisión:

Observamos un buque que, además de las luces de navegación, lleva en su proa formando un triángulo tres luces verdes todo horizonte. se trata de:

¿En dónde se aplica el R.l.P.A.?

En una situación de alcance, ¿cómo debe maniobrar el buque que alcanza?

De noche, navegando en nuestro buque de propulsión mecánica, vemos por nuestro costado de babor: dos luces en vertical, la superior roja, la inferior verde y más baja una verde, ¿cuál será nuestra actuación?:

Un buque considerara que otro le alcanza cuando se aproxime, por una u otra banda, con una marcación:

De noche vemos una luz blanca y mas baja y a la izquierda una luz verde y a la derecha de esta una luz roja, se trata de un:

Un velero de eslora superior a 12 metros, fondeado, exhibirá de día: