1. Filar la cadena del ancla es la maniobra de:

2. ¿Qué son los guardines?

3. Banda de sotavento es:

4. ¿Qué nombre reciben las aberturas practicadas en el casco para que pueda salir el agua
embarcada en la cubierta?

5. ¿Qué elemento de a bordo sirve para hacer firme un cabo?

6. Como buena práctica, una embarcación en una zona de viento constante y con un solo ancla
al aproximarse a la zona de fondeo, lo hará..

7. ¿Qué precauciones especiales tomarías, siempre que fuera posible, cuando navegaras por
aguas someras?

8. ¿Qué es conveniente hacer con el timón de nuestra embarcación si nos están remolcando
abarloados al costado de estribor de la embarcación que nos remolca?

9. En caso de hombre al agua ¿Cuál de las siguientes maniobras es más aconsejable cuando no
conocemos con exactitud la situación del náufrago?

10. El método de Boutakov consiste en:

11. De acuerdo con la normativa actual, ¿ Qué resguardo darías si avistaras un boyarín con
bandera roja y una franja blanca?

12. En el Mediterráneo, la descarga de comida desmenuzada puede realizarse:

13. Una marca cuya luz es un grupo de dos destellos blancos cada 15 segundos es una:

14. Navegando a rumbo Norte, observamos por la proa una marca negra y amarilla que tiene
un tope con dos conos negros superpuestos opuestos por sus vértices ¿Qué maniobra
deberemos hacer?

15. Una marca emite una luz blanca durante dos segundos, esta apagada durante otros dos
segundos, y así sucesivamente de forma ininterrumpida. Se trata de una marca:

16. ¿Qué ritmo tiene la luz de la marca cardinal sur?

17. La marca de tope (si la tiene) de una marca lateral de babor es:

18. En mar abierto ¿ En cuál de las siguientes situaciones un buque de vela está obligado a
mantenerse apartado de la derrota de un buque de propulsión mecánica que está a la vista?

19. Navegando a motor por la via apropiada de un dispositivo de separación del tráfico,
vemos por estribor un buque de propulsión mecánica con un rumbo perpendicular al nuestro,
que pretende cruzar el dispositivo, provocando una situación de cruce con riesgo de abordaje.
En esta situación:

20. Según la regla 3 del RIPA, un buque de vela que utiliza simultáneamente su maquinaria
propulsora mientras se dedica a la pesca con curricán se considera:

21. Navegando a motor de noche, observamos por nuestra amura de babor una luz verde; no
vemos ninguna otra luz y la luz verde se aproxima, manteniendo constante su demora . En
este caso,

22. Sin perjuicio de lo dispuesto en las reglas 9, 10 y 13 del RIPA, en la medida de lo posible
un buque dedicado a la pesca en navegación ¿De qué tipo de buque deberá mantenerse
apartado?

23. De acuerdo con la regla 10 del RIPA, las embarcaciones que no utilizan un dispositivo de
separación de tráfico en su navegación,

24. En los buques fondeados, es obligatorio el uso de las luces de cubierta…

25. Navegando en condiciones de visibilidad reducida detectamos en el radar un buque que no
está a la vista, que se mantiene en marcación 65º Babor en una situación de cruce con riesgo
de abordaje. En estas circunstancias:

26. En una situación de vuelta encontrada entre dos buques de propulsión mecánica,
maniobrará cada uno..

27. La luz de alcance: