28. ¿Qué entendemos por bornear?

29. ¿Cómo se denomina la velocidad mínima necesaria para que la acción del timón sea efectiva?

30. En cuanto a las pautas generales de actuación para la extinción de un incendio, indicar la respuesta correcta,

31. Si tenemos una clase de fuego producido por el equipo eléctrico de la embarcación afectando al cuadro eléctrico de la misma, ¿Qué agente extintor resultará más adecuado para extinguirlo y no dañar la instalación eléctrica?

32. Una vez abandonado el buque y estando en la balsa salvavidas ¿Qué deberá considerarse siempre con respecto a la utilización de las señales pirotécnicas de que dispongamos?

33. La mar levantada por el viento reinante o mar de viento es función de tres variables concomitantes, a saber:

34. Si el viento esta rolando hacia el Norte, decimos que,

35. (Indicar respuesta correcta). El viento se nombra:

36. Cuales son las principales unidades de medida de la presión?

37. ¿De qué depende el alcance luminoso de un faro?

38. ¿Cuál es el significado de “Oc.WR.7s31m14M” colocado al lado de un Faro?

39. ¿En que publicación náutica se describen las costas, bajos, señalizaciones, perfiles visuales de las costas, peligros, consejos de navegación, puertos, acceso a puertos, etc. ?

40. Si en una carta náutica española vemos dibujado sobre la superficie marina una línea continua fina y ondulada de color morado que une dos puntos de tierra, se tratará de,

41. ¿Qué se entiende por variación o declinación magnética?

42. El velero “Karuna” navega a 5 nudos. A UT 15:00 se encuentra sobre la oposición de los faros de Pta. Paloma – Pta. Malabata y sobre el veril de 100 metros más cercano a la costa de Marruecos, situado al norte de los Bancos del Fénix. Una vez situados, se decide poner rumbo para pasar a una distancia de 8 millas al Sur verdadero (Sv) de la luz roja del espigón de Barbate. Calcular el rumbo verdadero para pasar a 8 millas al Sv de la luz roja del espigón y la hora UT de paso.

43. Al ser Hrb= 11.30 nos encontramos a 4 millas al NW/v. del faro de Cabo Espartel y nos ponemos a navegar al Ra= 080º, desvio= (-)3º, dm= (-)2º, Vb= 7 nudos. Al cortar la oposición de los faros Pta. Gracia-Pta. Malabata,tomamos distancia al faro Pta .Malabata= 4,2 millas y desde esta posición tras recibir ordenes, modificamos el Ra para dirigirnos a la luz del espigón del Puerto de Tánger manteniendo en todo momento la misma velocidad del buque. Calcular
la Hrb de llegada al espigón de Tánger.

44. Siendo HRB 10:25, nos encontramos al W verdadero de Cº Espartel y a una distancia obtenida por radar de 3 millas. En ese mismo instante escuchamos un MAYDAY del pesquero “Pollensa IV”, dándonos su situación l= 36º 10′ N y L= 006º 10’W . ¿A qué rumbo verdadero deberemos proceder para acudir en su auxilio y a qué distancia nos encontramos del mismo en el momento del aviso MAYDAY?

45. El buque Inox a HRB 1100 se encuentra en la enfilación Pta Alcázar – Pta Cires y simultáneamente marca Da Pta Carnero= 260º, desvío= 1,2º NW, declinación= 3º NE. Una
vez situados el buque sigue navegando al Ra= 240º. A HRB 1315 marcamos Isla tarifa= 080º er y Dv Faro Punta Cires= 125º. Una vez situados, navegamos con Vb=1,5 nudos con rumbo al Faro de Punta Paloma. Se pregunta dónde estaremos a HRB 14.15h?