28. Para desatracar la popa de una embarcación abarloada al muelle y de una sola hélice dextrógira, ¿Cuál es la maniobra o maniobras a efectuar en ausencia de viento y corriente?

29. En la maniobra de desatraque con viento de popa, estando atracado abarloado al muelle
con largos traveses y esprines tanto a proa como a popa ¿cuál sería el último cabo que
largarías?

30. ¿Cómo actuaremos inicialmente si un tripulante tiene una hemorragia nasal?

31. Si una embarcación tiene un incendio, que aún no afecta al gobierno de la misma, ¿Qué rumbo procurarías poner mientras se procede a su extinción?

32. ¿Por qué crees que es importante el disponer de la guía médica del ISM a bordo?

33. El “TERRAL” es un viento de superficie que se desplaza:

34. ¿Qué nos puede indicar una bajada brusca y rápida de la presión atmosférica?

35. En general, si de la observación del barómetro a bordo observamos una subida lenta y
suave del mismo en un periodo de tiempo determinado, ¿Qué nos puede indicar en referencia
al tiempo?

36. Un sistema isobárico de bajas presiones (borrasca) se caracteriza por que sus isóbaras,

37. La representación gráfica del desvío que experimenta la aguja náutica en los ocho rumbos
principales de la rosa de maniobra, se llama:

38. Cuando nos referimos a la duración de la vaciante, queremos indicar:

39. ¿Qué es el desvío del compás?

40. Si denominamos “cable” a la décima parte de una milla náutica, ¿ cual es la longitud del mismo?

41. ¿Cuál de los siguientes conceptos no es una línea de posición?

42. Estamos navegando a un Ra = 123º en un lugar de declinación magnética de 4º NW y
desvio de aguja 8º NW. En un momento determinado, tomamos marcación del Fº de Pta
Gracia 30º por Br y simultáneamente , marcamos el Fº de Trafalgar 154º por babor. ¿Cuál
será nuestra situación?

43. Tomando como punto de salida la luz verde del espigón del puerto de Ceuta y como punto
de llegada la posición situada a 3 millas al Sur verdadero de Punta Europa, se pide determinar
el Rumbo aguja a dar sabiendo que el desvío es de 1º NW. (Trasponer la variación de la carta
al año actual).

44. Una embarcación navega al Ra = 140º: Calcular el valor de la Corrección total para el año
en curso partiendo de los siguientes datos:
a)-De la tablilla de desvíos a bordo:
Ra = 120º Δ = +0,4º
Ra = 150º Δ = +0,1º
Ra = 180º Δ = +0,0º
Ra = 210º Δ = -0,3º
b)-De la carta náutica:
Declinación Magnética: 1º 45′ W 1990 (9’E)

45. Nos encontramos en la enfilación de Pta Europa-Pta. Carnero y tomamos demora de aguja
(Da) a Pta. Carbonera 342º y Da a Pta Europa 251º . Hallar nuestra situación verdadera.