28. El efecto de la corriente de expulsión en una hélice de giro dextrógiro, en un buque con timón a la vía, parado y sin arrancada y que dé máquinas atrás, es:

29. ¿Qué nombre recibe la acción de dar tensión a los cabos?

30. En caso de sufrir un abordaje, no se deberá intentar separar los dos barcos sin previamente haber valorado la situación. Para ello es importante:

31. Señale la afirmación correcta sobre accidentes personales:

32. ¿Cuál de las siguientes medidas a tomar antes de abandonar la embarcación es correcta?

33. La escala que clasifica los diferentes estados de la mar en 10 grados tomando como referencia la altura de las olas se denomina:

34. De las siguientes afirmaciones, marque la correcta:

35. En el hemisferio norte la circulación de los vientos en una borrasca:

36. De las siguientes afirmaciones, marque la correcta:

37. Para medir las distancias en la carta procederemos a señalar con el compás la distancia en la carta y seguidamente:

38. Si el coeficiente de corredera es 1,1 y la distancia de corredera es 8 millas, ¿Cuál será la distancia verdadera navegada?

39. ¿Cuál es el valor circular del rumbo cuadrantal S65E?

40. El ángulo formado entre el norte geográfico y el norte de aguja es:

41. Indique la afirmación correcta:

42. A las 20h 00m del 17 de junio de 2023, nos encontramos en situación verdadera 36º 05,0′ N, 006º 10,0′ W. Navegamos a 6 nudos al rumbo de aguja 082°. Calcular la situación de estima a las 21h 45m, sabiendo que la declinación magnética indicada en la carta es 5° 45′ E 2018 (9′ W) y que el desvío es +7° (más).

44. Navegamos al rumbo de aguja 138º. Al cruzar la oposición de los faros de Punta Paloma e Isla de Tarifa, marcamos el faro de Isla de Tarifa en demora de aguja 130º. Calcular la corrección total.

45. Navegamos a 8 nudos al rumbo verdadero 090º y obtenemos marcación al faro de Cabo Espartel 120º ER y simultáneamente marcación al faro de Punta Malabata 30º ER. Calcular la situación.