28. La hélice de una embarcación, al girar y mover la masa de agua en contacto con ella, genera:

29. Al amarrar a una boya, ¿cómo deberíamos hacerlo?

30. En el tratamiento a efectuar ante una quemadura de segundo o tercer grado, ¿cuál es la primera acción a tomar?:

31. Los incendios se clasifican según:

32. Con el objetivo de reducir/controlar un incendio a bordo en proa, por regla general:

33. La intensidad del viento en un anticiclón es:

34. Los anemómetros nos miden:

35. Para una intensidad de viento dada, en mar abierta, la mar de viento generada es mayor: (elegir respuesta correcta)

36. En condiciones de viento, el viento experimentado en cubierta navegando a cierto rumbo y velocidad, es:

37. El rumbo cuadrantal Sudeste (SE), equivale al circular:

38. ¿Cuándo se da la mayor variación del nivel de las aguas?

39. ¿En qué sentido crecen las latitudes?:

40. La zona donde un imán tiene su influencia se llama:

41. ¿Cuál es la diferencia en latitud entre 40º N y 20º S?:

42. El 27 de junio de 2025, en el puerto de Morro Jable (Fuerteventura), se pide calcular la sonda momento en la primera pleamar del día, sabiendo que tendremos una Sc= 1,8 metros con una presión atmosférica de 995 hPa.

Hora altura(mts) tipo
02:13 2.291  pleamar
08:05 0.445  bajamar
14:30 2.580  pleamar
20:50 0.342  bajamar

43. Al ser HRB 0900, la embarcación “Mondragó” se encuentra a 10 millas al SW verdadero de la luz roja del espigón de Barbate. Una vez situado, pone rumbo a Cabo Roche con una velocidad del buque de 3 nudos con Ct= (-)3º. Calcular Ra y HRB en el momento en que se cruzará con la isobática de 30 metros del banco de Trafalgar

44. El 3 de agosto de 2025 a HRB 23:25, nos encontramos navegando a una velocidad de 8 nudos dentro del dispositivo de separación de tráfico (DST) del Estrecho de Gibraltar en sentido E. En ese momento, estando simultáneamente en la enfilación de Isla Tarifa con el monte Gitano (de 830 metros de altura y ubicado al NE de Isla Tarifa), y a una distancia del faro de Punta Malabata de 7,5 millas, tomamos demora de aguja al faro de Isla Tarifa de 034º. Calcular la situación de estima el 4 de agosto a HRB 01:30 h, si navegamos al Ra= 085º.

45. El 2 de enero de 2011, a HRB 22:00 la embarcación “Punta Nati” toma simultáneamente Dv faro Pta CARNERO 310º y Dv faro Pta ALMINA 220º. Una vez situados, navegamos al Ra= 280º, desvío= 3,8º NW, a una velocidad de 4 nudos. ¿Cuál será la situación a HRB 00:15 del dia siguiente?