1. El lugar de intersección de las líneas de empuje hidrostático con la intersección del plano vertical del buque al pasar éste de adrizado a un ángulo de escora ínfimo, ¿se denomina?:

2. ¿Qué nombre reciben las dos fuerzas iguales y de sentido contrario necesarias para que un cuerpo sumergido o parcialmente sumergido esté en equilibrio?

3. Si trasladamos un peso verticalmente hacia el costado babor, ¿qué sucede con el centro de gravedad?

4. Entendemos que un buque presenta una alta estabilidad, cuando tiene…

5. Si estando a bordo de nuestra balsa salvavidas activamos el respondedor de radar (SART), en la pantalla del radar de un barco cercano a nuestra posición (más de 3 millas distantes) aparecerán:

6. En relación a la estabilidad, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es falsa ?

7. En caso de abandono del buque, al embarcar en la balsa salvavidas hemos de procurar en la medida de lo posible: (elegir respuesta la correcta)

8. ¿Cuál es la masa máxima permitida de una balsa salvavidas con su envoltura y equipo?

9. ¿Qué altura mínima deben los chalecos salvavidas permitir que las personas que los lleven puestos salten al agua sin sufrir lesiones y sin que los chalecos se descoloquen o sufran daños?

10. ¿Cuál es la cantidad mínima de cohetes con luz roja y paracaidas que hay que llevar a bordo para navegar en las zonas 2 y 3?

11. ¿Cómo se denomina un frente que era caliente inicialmente, pero que su parte posterior ha sido alcanzado por una masa de aire frío que lo desplaza hacia arriba?:

12. Se entiende por periodo de ola,

13. Segun la ley de “Buys-Ballot” en el hemisferio norte si nos ponemos de cara al viento, donde quedará situada la baja presión?

14. Indica la respuesta correcta:

15. El frente frío en superficie es, en su velocidad de traslación, (indicar la respuesta correcta):

16. Si la temperatura de una masa de aire húmedo es igual a la de su punto de rocío, la humedad relativa es del…

17. En relación con el mar de fondo, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?

18. En un mapa de superficie, a mayor proximidad de las isobaras diremos que,

19. ¿Qué otro nombre reciben las corrientes termohalinas?

20. Tras el paso de un frente frio, la presión atmosférica:

21. Cartas electrónicas. (Indique la respuesta correcta)

22. La Carta Náutica Electrónica (ENC) frente a la Carta Náutica Raster (RNC):

23. ¿Es posible pasar la posición del GPS directamente a la carta sin error en la situación?

24. ¿Qué información es capaz de recibir y emitir un equipo AIS clase B?

25. El efecto que se produce en la pantalla del radar cuando los mástiles y las chimeneas, situados cerca de la antena obstaculizan la trayectoria del impulso del radar se denomina:

26. ¿Qué entendemos por “apartamiento” en una derrota loxodrómica menor de 600 millas y entre latitudes 60ºN – 60ºS?

27. Al ángulo que forma la dirección del Rumbo efectivo (Ref) con la del Rumbo superficie (Rs), se le conoce con el nombre de:

28. ¿Cuál o cuales de los siguientes parámetros condicionan el alcance de nuestro RADAR?

29. Cuando se trate de rescatar un tripulante que ha caído al agua, ¿qué tecla de nuestro GPS deberemos pulsar?

30. La hora establecida por el gobierno de un pais para la unificación de los horarios nacionales o internacionales o por razones económicas se denomina,

31. El velero “Sofrit” a HRB 1000 toma simultáneamente las distancias por radar de los faros C. Roche= 3 millas y C. Trafalgar= 7 millas. Una vez situado, continúa navegando al Ra= 185º con desvío de aguja= (-)2º y declinación magnética= (-)3º. A HRB 1030 obtiene marcación Fº Cabo Trafalgar por el través de babor y entra en zona de corriente Rc= 260º y Ihc= 4 nudos. Corregimos rumbo con la intención de llegar a un punto “X” de coordenadas l= 36º 09,3′ N y L= 006º 2,7′ W, manteniendo la misma velocidad máquina que llevaba desde el inicio del ejercicio. Se pide Rv a partir de HRB 1030 y hora de llegada al punto “X”.

32. Calcular la sonda en el momento que tendremos en el puerto de Ribadesella a las 13:38:16 horas UTC del 25 de octubre de 2024, en un lugar de Sc= 4,5 m.

33. La embarcación “Oliaigua” a HRB 1200 se encuentra situada en l 36º 00′ N y L 005º 43′ W en una zona con corriente hacia el E con Ihc= 3,2 nudos. Se desea poner rumbo para pasar a una distancia mínima de 2′ del faro de Cabo Espartel. El desvío es de 6º NE, la variación magnética de 2º NW y la velocidad efectiva= 6 nudos. Calcula el Ra y la velocidad máquina que nos llevará al punto deseado.

34. Navegando en demanda del estrecho de Gibraltar nos encontramos a 6,7 millas al SE/v. del Fº de Punta Carbonera (ubicada al norte de Punta Europa). Desde esta posición damos rumbo a la bocana del puerto de Ceuta, teniendo en cuenta un viento de Levante que nos produce un abatimiento de 8º. El desvío para el nuevo rumbo es de 4,4º NW y la variación magnética la del año en curso. Calcular el rumbo aguja y la velocidad buque necesarios para llegar en 70 minutos.

35. El 28 de agosto de 2019 nos encontramos navegando con viento del NW en zona de corriente conocida, con Rc= 300º e intensidad horaria de la corriente= 1,5 nudos. Navegamos al rumbo aguja 105º con una velocidad buque de 14 nudos y un abatimiento de 5º y tomamos Za de la Polar= 003,2º. A las 00:00h TU tomamos marcación al Cabo de trafalgar 40º Br y veinte minutos más tarde observamos el faro de Cabo Trafalgar por el través. Calcular la situación a las 00:20h TU.

36. Al cruzar la oposición Pta. Alcázar – Fº de Isla Tarifa, tomamos Da de Pta. Alcázar = 173º. ¿Cuál es la corrección total?

37. Desde la situación l = 35º50,0’ N y L = 006º00,0’ W, damos rumbo a pasar a 2,5 millas del faro de PUNTA CIRES. Considerando un viento del noroeste (NW) que nos produce un abatimiento de 10º, y que hemos obtenido un azimut aguja de la estrella Polar de 013º, ¿a qué rumbo aguja (Ra) debemos gobernar?

38. Conocidas las situaciones de salida l = 36º 46’N L= 006º 30′ W y la situación de llegada l’ = 33º 40’N L’ = 007º 35’W. Calcular el rumbo directo y la distancia loxodrómica entre ambas situaciones.

39. A HRB 21:12h estando en situación l=36º 04´N y L= 005º 21,3´W, navegamos al Rumbo superficie 241º y Vb = 8 nudos en zona de corriente desconocida, viento del oeste, abatimiento 3º. A HRB 23:12h obtenemos posición observada mediante marcaciones, lo= 35º 57´N y Lo= 005º 33,6´ W. Calcular el rumbo y la intensidad horaria de la corriente.

40. Desde la situación l = 35º50,0’ N y L = 006º00,0’ W, navegamos al rumbo directo (Rd) = 240. ¿Cuál será nuestra situación estimada cuando hayamos navegado una distancia de 50 millas?