1. Cuando nos referimos al “asiento” de un buque, significa:

2. Una de las ventajas más importantes de las hélices gemelas con giro al exterior es (Señale la respuesta correcta):

3. ¿Cómo nombrarías a las aberturas de forma circular (ojos de buey) o rectangular, que se practican en los costados de embarcación para dar luz y ventilación a sus espacios interiores?

4. Un ancla C.Q.R. también puede recibir la denominación de:

5. El término “bichero” se refiere a:

6. ¿Qué nudo se utiliza para unir cabos de la misma mena?

7. ¿Cuál es la primera medida que debemos tomar después de un abordaje?

8. ¿Se puede contactar con Salvamento maritimo a través de un número telefónico?

9. En caso de hipotermia de un tripulante, ¿qué medida NO ES CORRECTA realizar?

10. El elemento de seguridad marítima cuya función es evitar que nos caigamos al agua es:

11. Si nuestra embarcación dispone de una instalación de tratamiento de aguas sucias que cumple con los rendimientos mínimos exigibles por la normativa y el efluente no produce ni sólidos flotantes ni ocasiona coloración alguna en el agua, ¿en qué zonas de navegación podremos proceder a su descarga?

12. ¿Puede la Administración establecer limitaciones a la navegación en zonas o playas con bañistas?:

13. La marca de peligro aislado tiene como color representativo:

14. Navegando en las proximidades del Club Náutico del Arenal observamos en el codo del espigón una marca en forma de espeque pintada de los siguientes colores: una franja amarilla arriba, una franja negra en el centro y una franja amarilla abajo; ¿de qué tipo de marca se trata?

15. Navegando al rumbo sur, observamos por la proa una luz blanca haciendo tres destellos cada cinco segundos. ¿Por qué punto cardinal deberemos dejarla?

16. Las marcas laterales de estribor en el sistema “A” tienen como marca de tope:

17. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es falsa en relación a las luces de las marcas (región A)?

18. ¿Cuál de estos buques deberá realizar como señales fónicas características, en caso de visibilidad reducida, una pitada larga seguida de dos cortas?

19. En el RIPA, la Regla 3 con la expresión “Buque dedicado a la pesca”, quiere expresar:

20. ¿Qué marca exhibirá un buque de propulsión mecánica restringido por su calado navegando de día?

21. En un canal angosto navegable, ¿qué barcos no deben estorbar el tráfico marítimo?

22. ¿Puede un buque de vela usar el Dispositivo de Separación de Tráfico?

23. Un buque de vela, en navegación, se mantendrá apartado de la derrota de un buque:

24. Según el RIPA, ¿cómo se considera a una embarcación de recreo pescando a la deriva?

25. Navegando en condiciones de visibilidad reducida detectamos en el radar un buque que no está a la vista, que se mantiene en marcación 65º Babor en una situación de cruce con riesgo de abordaje. En estas circunstancias:

26. ¿Qué debemos evitar, si las circunstancias lo permiten, en los cambios de rumbo que efectuamos para prevenir el abordaje?

27. Dos luces todo horizonte en línea vertical, blanca la superior y roja la inferior, caracterizan a:

28. Para completar una caída del rumbo de la embarcación en el menor tiempo posible, ¿qué acción deberemos tomar ?

29. Marcar la respuesta correcta. El tiempo de supervivencia en la mar no depende de:

30. Cuáles son los síntomas de una insolación? Marcar respuesta incorrecta.

31. Los fuegos derivados de la utilización de grasas o aceites para cocinar en los aparatos de cocina, se denominan de la clase,

32. ¿Qué es lo primero que se debe hacer tras un abordaje?

33. ¿Qué es el Fetch?

34. ¿Qué dirección nos indicará el cataviento fijado en la jarcia (obenque) de un velero navegando a determinado rumbo y velocidad, con viento entrando por una de las amuras?

35. El viento relativo:

36. Observando el barómetro vemos una bajada lenta y suave de la presión con el paso del tiempo. Que podría estar sucediendo?

37. ¿Qué información NO encontraremos en una carta de navegación española de papel?

38. Para la actualización de la declinación magnética se deberá tener en cuenta:

39. Si la velocidad efectiva a la que navegamos es de 12 nudos y la corredera marca 11 nudos, ¿qué valor tendrá el coeficiente corredera?

40. Nos encontramos a una distancia de los siguientes faros, con sus correspondientes características lumínicas:
– Distancia de 10 millas faro ISLA DE TARIFA, FI(3)WR.10s26/18M.
– Distancia de 10 millas al faro PUNTA PALOMA, Oc.WR.5s10/7M.
– Distancia de 5,5 millas al faro PUNTA MALABATA, FI(3)5s22M.
– Distancia de 11,2 millas al faro PUNTA DE GRACIA, Oc(2)5s13M.
Se pide indicar cuál es el faro (o faros) que no podríamos observar su luz (o luces) de noche.

41. Los polos magnéticos de la tierra:

42. En un lugar cercano a la Punta del Acebuche (al SW de Punta Carnero), con sonda de 200 metros, nos situamos mediante la enfilación de los cerros Gitano y Vacas, ambos al oeste de Pta. Carnero. Una vez situados, se pide determinar el Rumbo aguja a la luz verde de la bocana del puerto de Ceuta, sabiendo que el desvío es de 1º NW. (Trasponer la variación de la carta al año actual).

43. Al ser HRB 08:00 navegando al Ra = 048º, marcamos simultáneamente el faro de Pta. Gracia por la proa y el faro de Cabo Trafalgar por el través. Siendo la declinación magnética: 2º NW y el desvío del compás: 2º NW ¿Cuál es nuestra situación observada?

44. Calcular el rumbo de aguja (Ra) desde la situación con demora verdadera (Dv) = 283º y distancia = 3,2 millas al faro de Punta Carnero para arrumbar a la situación de la luz roja del puerto de Algeciras siendo la corrección total (Ct) = 2º NW.

45. Al ser HRB= 2000 un yate se encuentra situado al S/v del faro de Punta Europa y a 2 millas de distancia, su velocidad es de 7 nudos, el desvío es de -2º, y declinación magnética calculada al año en curso. Hallar el Ra y la HRB de llegada a la luz verde de Ceuta.