1. La distancia vertical entre la línea de flotación y la línea de cubierta de un barco, se denomina:

2. Cuando nos referimos al “asiento” de un buque, significa:

3. ¿Cómo se denomina la operación de arriar cadena en una maniobra de fondeo?

4. En una embarcación, su plano vertical longitudinal, a vista de pájaro, divide a esta en dos partes iguales llamadas:

5. ¿Qué son las defensas ?

6. ¿Cuál sería la acción a tomar al comprobar que estamos garreando?

7. Capear un temporal es:

8. En el caso de caída de un hombre al agua, para proceder inmediatamente a su rescate, ¿qué acción es la más correcta?

9. ¿Cómo se denomina la maniobra de poner popa a la mar hasta que pase el temporal?

10. Cuando un buque remolca con un cabo por su popa a una embarcación, y suponiendo que la embarcación remolcada tenga gobierno, ¿cómo deberá actuar la embarcación remolcada cuando el remolcador realiza un cambio de rumbo metiendo el timón hacia una banda?

11. Si recibimos aviso de que hay personas siniestradas en la mar en la zona en que nos encontramos, ¿cuál o cuáles acciones deberemos emprender?

12. ¿A partir de qué distancia de la costa se pueden tirar restos de comida sin triturar a la mar fuera de las zonas especiales?

13. En la Región A. ¿De qué color es la luz de una boya cónica que indica canal principal a babor? :

14. De las balizas cardinales, un espeque que tenga su parte superior amarilla y la inferior negra, ¿cómo deberá tener los dos conos superpuestos?

15. ¿De qué color y ritmo es la luz (si tiene) de la marca de peligro aislado?

16. ¿Qué ritmo tendrá la luz de una marca especial?

17. ¿Cuál es la marca de tope de la marca cardinal Oeste?:

18. Un buque dedicado a la pesca de arrastre sin arrancada mostrará como luces características:

19. Un pesquero dedicado a la pesca que no sea de arrastre, con aparejo extendido más de 150 metros, ¿qué marcas exhibirá de día?

20. Nos encontramos navegando a vela en nuestra embarcación, estando amurados a estribor, cuando observamos un buque con dos bolas negras en línea vertical. El buque mantiene su ángulo de marcación con respecto al nuestro y la distancia va disminuyendo. ¿Qué deberemos hacer?

21. Un buque de vela, en navegación, se mantendrá apartado de la derrota de un buque:

22. La “luz todo horizonte” es:

23. Cuando estemos próximos a otro buque, para indicar que caemos a estribor, daremos:

24. ¿Qué señal acústica emitirá un buque de pesca faenando en visibilidad reducida?

25. ¿Qué significa un sonido continuo producido por un aparato de señales de niebla?

26. Cuando dos buques de vela que se encuentren a la vista se aproximen uno al otro con riesgo de abordaje, y cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por estribor..

27. ¿Cómo deberá ser la bandera “A” del CIS (Código Internacional de Señales) que mostrará una embarcación dedicada a operaciones de buceo?

28. El ballestrinque es:

29. “Adujar” significa:

30. Las consultas médicas por radio:

31. En los incendios de combustibles líquidos, ¿qué agente extintor no será adecuado para su extinción?

32. En caso de proceder al abandono de nuestra embarcación, ¿cuándo y cómo se deberá emplear una señal fumígena?

33. Las escala de Beaufort nos indica:

34. Si el viento cambia de dirección y se mantiene en ella, se dice que:

35. La presión media al nivel del mar es:

36. ¿Qué significa que la presión normal a nivel del mar es de 760 mm. de Hg.?

37. Para la actualización de la declinación magnética se deberá tener en cuenta:

38. En las cartas mercatorianas, una milla náutica es:

39. Si tenemos una declinación magnética de 3º53′ NW correspondiente al año 1978, con un decremento anuo de 3′, calcular su nuevo valor para el año 2025.

40. Si hablamos del periodo de la luz de un faro, nos estamos refiriendo a:

41. El desvío de la aguja sufrirá variaciones, según sea:

42. El día 7 de junio de 2025, en el puerto de Conil de la Frontera, calcular la sonda momento en un lugar de sonda carta = 5,3 m, en el momento de la 2ª pleamar y con el barómetro marcando 963 milibares.

43. A UT 16:00 la embarcación”Cala Mastella” va navegando con Vb= 4 nudos al Ra= 190º, con desvío 3,1º NW y declinación magnética dm= 0,9º NE, momento en el que está situado en la enfilación de los faros Pta Carnero y Pta Europa y su profundímetro marca 500 metros. Continúa navegando en estas condiciones durante una hora y media, momento en el que cambia rumbo a Ra= 150º (sin cambios en el desvío aguja), navegando con la misma velocidad, se encuentra con marcación faro Pta Almina por el través de estribor, momento en el que decide poner rumbo al faro del espigón de Piedra Redonda con Vb= nudos (sin cambios en el desvío aguja). Se pide hora UT cuando se cruce la isobática de 50 metros en la Ensenada de Ceuta, y distancia en ese momento al faro de Ras El Aswad (Cabo Negro).

44. Al ser Hrb 12:00h, estando en la enfilación de los Faros Pta. Carnero-Pta. Europa y en la enfilación de los Faros Pta. Almina-Ras El Aswad (Cabo Negro), procedemos hacia la bocana del puerto de Ceuta con una velocidad de 20 nudos. ¿A qué Hrb llegaremos a la bocana del puerto de Ceuta ?

45. Navegando en demanda del Estrecho de Gibraltar, al ser Hrb 11:15 del 6 de junio de 2012, obtenemos del faro Punta Europa Da 015º y simultáneamente del faro Punta Carnero Da 289º, desvío al rumbo que llevamos 5º NE.¿Cuál es nuestra situación?