1. Las aletas de una embarcación son:

2. ¿Qué nombre reciben las piezas de forma curvada, separadas entre si a lo largo de la eslora de la embarcación, y que se elevan desde la quilla hasta la cubierta superior?

3. De los siguientes elementos móviles desmontables (de forma no destructiva) que no afectan  a la integridad estructural de la embarcación de recreo, ¿cuáles computan en el cálculo de su eslora total según la normativa vigente ?

4. La superficie, por lo general plana o inclinada hacia el exterior, que cierra el casco por su parte superior haciéndolo prácticamente estanco, se denomina: Señale la opción correcta:

5. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?

6. ¿Qué nudo se utiliza para unir cabos de la misma mena?

7. ¿Cómo se denomina la maniobra de poner popa a la mar hasta que pase el temporal?

8. ¿Cuánto tiempo deberá permanecer encendida la luz del aro salvavidas:

9. Antes de salir a navegar, deberemos:

10. Se denomina guindola a:

11. Normativamente, en el interior de los puertos, las embarcaciones de recreo a motor no pueden navegar a más de:

12. Si no existe ningún canal o zona balizada para la entrada o salida de embarcaciones de una
playa, la aproximación a la playa:

13. UT.5.1- Normativa IALA de marcas laterales en región A.  El protocolo para numerar las marcas laterales, especialmente en vías navegables confinadas, deberá seguir el siguiente patrón:

14. Si navegando de noche en dirección Este u Oeste al Sur de l’Illa de l’Aire, observamos por nuestra proa una luz blanca centellante que da 6 centelleos cortos más un destello largo cada diez segundos, deberemos dejarla al…

15. UT.5.1. Normativa IALA. Respecto a las marcas especiales, de entre las respuestas indicadas, ¿cuál podría ser su uso?

16. Si se observa un espeque verde con una banda ancha horizontal roja y con un cono verde con el vértice hacia arriba como marca de tope se trata de una boya de:

17. UT.5.1- Normativa IALA. Respecto a las marcas cardinales, indicar la respuesta correcta:

18. Para la aplicación del R.I.P.A. consideramos la manga y la eslora:

19. Si al acercarnos a un puerto divisamos un buque que muestra tres bolas negras en vertical, lo identificaremos como:

20. Según la regla 34.b del RIPA , cuando se efectuen señales luminosas para completar las pitadas prescritas para que todo buque de propulsioón mecánica en navegación indique su maniobra, ¿qué luz será la utilizada para estas señales?

21. Entre una embarcación de recreo a motor pescando al curricán y una embarcación de vela, ¿quién deberá maniobrar?

22. ¿Cuál de estos buques no puede considerarse como un buque de propulsión mecánica?

23. ¿Cómo deberá ser la bandera “A” del CIS (Código Internacional de Señales) que mostrará una embarcación dedicada a operaciones de buceo?

24. Cerrados en niebla escuchamos por nuestra popa dos pitadas largas cada dos minutos, se trata de:

25. Una pitada corta significa:

26. Al llegar a un recodo daremos una señal fónica consistente en:

27. En mar abierto, ¿en cuál de las siguientes situaciones un buque de vela está obligado a mantenerse apartado de la derrota de un buque de propulsión mecánica que está a la vista?

28. Al cobrar de un largo de proa:

29. ¿Cómo se denomina la velocidad mínima necesaria para que la acción del timón sea efectiva?

30. En el procedimiento de extinción de un incendio, la sofocación consiste en:

31. Si tenemos un abordaje y la proa de nuestro barco se ha incrustado en el costado del otro barco, ¿qué debemos hacer?

32. Según tipifica la UNE los incendios clase F se refieren a fuegos generados por:

33. Cuando un viento cambia de dirección decimos que:

34. El viento en las borrascas en el hemisferio norte circula:

35. La persistencia del viento se conoce como:

36. Si en un mapa meteorológico las isobaras están muy juntas, podemos deducir que en esa zona:

37. ¿Cuál es la situación es la más fiable de las seguidamente descritas?

38. ¿Qué se entiende por la amplitud de la marea?

39. Las cartas publicadas por el Instituto Hidrográfico de la Marina que mayor extensión abarcan, se denominan como:

40. ¿Qué es el desvío del compás?

41. En la rosa de una carta náutica leemos 3º 50′ W 2016 (6′ W) ¿Cuál era la declinación magnética que hubo en el año 2022?

42. El velero “Pandemia” se encuentra a las 0945 UTC en la enfilación de las luces de Pta Alcázar – Pta Cires y simúltáneamente marca Da Pta Carnero= 265º, desvío= 1,6º NW, declinación magnética= 0,3º NE. Una vez situados cambiamos de rumbo al Ra= 222º, con corrección total Ct= (-)2º y Vb= 4 nudos. Tras navegar durante 45 minutos en estas condiciones, decidimos poner rumbo al faro de Ras El Aswad (Cabo Negro) a una velocidad Vb= 3 nudos. ¿Dónde estaremos a UTC 1555?

43. Al ser Hrb 10:00, nos encontramos en la oposición Fº Isla de Tarifa – Fº Pta. Alcázar y al W/v. (Oeste verdadero) de Pta. Cires. Nos ponemos a navegar al Ra = 075º, dm = -2º, desvío = +4º, Vb = 9 nudos. ¿A qué hora tendríamos el Fº de Pta. Almina al 180º verdadero?

44. A Hrb 14:00h nos encontramos en la oposición de los faros Pta Europa-Pta Almina, tomamos demora aguja Punta Europa 357º y demora aguja Punta Carnero 330º. Situados, y sin cambios en el desvío de la aguja, ponemos rumbo al faro de Isla Tarifa. Se pide Rumbo aguja al faro de Isla Tarifa

45. Navegando al Ra= 110º, desvío= 1,5º NE y Vm= 4 nudos, a HRB 1500 estando al S/v de Pta EUROPA, tomamos una demora verdadera a Pta ALMINA 150º. Decidimos poner rumbo a Pta CARNERO para llegar a HRB 1630. Tras navegar en estas condiciones durante 1 hora, cambiamos el rumbo a la luz verde de la entrada al puerto de CEUTA. Calcular Rv y Vm para llegar a CEUTA a HRB 1730.