1. Cuando tenemos el ancla rozando el agua y lista para fondear, el ancla se encuentra:

2. Si quisiéramos ventilar y al mismo tiempo dar luz a un espacio del buque utilizaríamos:

3. En hélices gemelas de giro al exterior:

4. El «vaso» que forma el cuerpo del buque, sin contar su arboladura, jarcia y superestructuras, que puede ser de madera, acero, aluminio, fibra de vidrio, etc., se denomina:

5. Para poder levar el ancla debemos:

6. ¿Qué nudo está especialmente indicado para afirmar un cabo a una argolla y además para amarrar defensas que han de estar tendidas mucho tiempo?

7. La propiedad que tiene el buque una vez escorado de recuperar su posición de equilibrio, cuando se encuentra flotando en aguas en reposo, se denomina:

8. Navegando a motor vemos a un tripulante caer al agua. Para volver rápidamente a la situación de caída, realizaremos la maniobra denominada:

9. Antes de hacernos a la mar debemos, entre otras, realizar las siguientes comprobaciones:

10.Si queremos contactar con Salvamento Marítimo, además de por la estación de radio, llamaremos al teléfono:

11. Fuera de una zona especial, una embarcación tiene que descargar al mar basuras que están mezcladas con otros tipos de residuos y sustancias. ¿Cómo debe proceder?

12. La descarga de aguas sucias se puede realizar:

13. La marca de tope, si la tiene, de una marca de aguas navegables es:

14. Una boya que tiene como marca de tope dos esferas negras indica:

15. Entrando en puerto, avistamos una boya de color rojo con una banda ancha horizontal verde. Si queremos navegar por el canal principal, dejaremos la boya por nuestra banda de:

16. Una boya emite una luz blanca con un período de cuatro segundos, de forma que está tres segundos encendida y un segundo apagada. Se trata de una marca:

17. Las marcas que emiten una luz roja son:

18. Cuando dos buques de vela se crucen con riesgo de abordaje:

19. En relación con los dispositivos de separación del tráfico, ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?

20. En el contexto del Reglamento de Abordajes, la velocidad que permite al buque ejecutar la maniobra adecuada y eficaz para evitar el abordaje y pararse a la distancia que sea apropiada a las circunstancias y condiciones del momento es:

21. Tiene la consideración de «buque dedicado a la pesca»:

22. ¿Cuál de las luces siguientes identifica a un buque dedicado a la pesca de arrastre?

23. Un buque se aproxima a un recodo de un canal en donde, por estar obstruida la visión, no puede ver a otros buques. En este caso, hará sonar:

24. En condiciones de visibilidad reducida, un buque de vela detecta únicamente por medio del radar la presencia de otro buque, que se aproxima por su través de estribor sin que la demora varíe de forma apreciable. En este caso:

25. Dos buques de propulsión mecánica, que están a la vista, navegan de vuelta encontrada a rumbos opuestos o casi opuestos, con riesgo de abordaje. En este caso:

26. Un buque de propulsión mecánica ve por su amura de estribor las luces de tope y la luz de costado roja de un buque que se aproxima con riesgo de abordaje. En este caso:

27. ¿Cuál de las siguientes luces corresponde a un buque de propulsión mecánica de 11 metros de eslora, navegando a una velocidad de 9 nudos?

28. El efecto de la presión lateral de las palas en una embarcación con una hélice de giro a la izquierda, con timón a la vía, parado y sin arrancada y que dé máquina atrás, es:

29. El término «templar un cabo» se refiere a:

30. Las medidas generales que habrán de adoptarse ante una contusión, especialmente cuando ésta es leve, incluyen:

31. Si tenemos una embarrancada, las primeras medidas a tomar serán:

32. Los fuegos cuyo combustible, en condiciones normales de presión y temperatura, se encuentran en estado gaseoso, se clasifican como:

33. Se dice que el viento ha rolado cuando:

34. En relación con el régimen de brisas costeras:

35. De las siguientes afirmaciones, ¿Cuál es correcta?

36. En una depresión en el hemisferio Norte:

37. La longitud se define como:

38. ¿Cuál es el valor del rumbo cuadrantal S45W?

39. Cartucho en una carta es:

40. Para medir distancias en la carta, procederemos a señalar con el compás la distancia en la zona y seguidamente:

41. El plano horizontal de referencia sobre el cual se miden, de forma vertical, las profundidades representadas y las alturas de todo accidente geográfico que vele en bajamar se denomina:

42. Navegamos al rumbo verdadero 130º y tomamos marcación al faro de cabo Trafalgar 090º Br (babor) y distancia 6,3 millas. Calcular la situación. 

43. Navegando al rumbo de aguja 079º, tomamos marcación al faro de Isla de Tarifa 064º Br (babor) y marcación al faro de punta Alcázar 039º Er (estribor). Calcular la situación, sabiendo que la declinación magnética es 4º NE y el Desvío = +2º (más).

44. A HRB = 12h 30m nos encontramos en situación verdadera 36º 10,0′ N, 005º 14,0′ W y damos rumbo al puerto de Ceuta con velocidad 8,3 nudos, en ausencia de viento y corriente. Calcular el rumbo de aguja necesario y la HRB de llegada, sabiendo que la declinación magnética es 6º NW y el Desvío= +4º (más). (El Punto de llegada es la luz verde de la bocana).

45. Al cruzar la oposición de los faros de punta Paloma y punta Malabata, marcamos este último en demora de aguja 180º. Calcular la corrección total.