1. En hélices gemelas de giro al exterior:

2. Cuando el ancla se despega del fondo se dice que:

3. Los orificios que permiten la salida de agua de la cubierta se denominan:

4. El orificio por el que el eje del timón atraviesa el casco se denomina:

5. Respecto al lugar de fondeo, ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?

6. En relación a los guía-cabos, ¿Qué respuesta es correcta?

7. La bengala de mano tendrá un periodo de combustión de:

8. Respecto a la navegación en aguas someras y las precauciones a tomar, ¿Cuál de las siguientes afirmaciones NO es correcta?

9. El movimiento longitudinal de la embarcación en sentido proa-popa se denomina:

10. En general, pero especialmente con mal tiempo, debemos asegurarnos de que los elementos de a bordo se han estibado y trincado:

11. Navegando a unas seis millas de la costa, en ruta desde Málaga a Almería, advertimos que un bocadillo de tortilla de patatas está en mal estado. ¿Cuál de las siguientes acciones es correcta?

12. Dentro de la zona de baño, en un tramo de costa que no esté balizado:

13. Una marca cardinal Sur indica:

14. El color y la marca de tope de una Marca Cardinal Oeste son:

15. Una marca, cuya luz es de color blanco y su ritmo es la señal de Morse «A», es una:

16. Una marca en forma de castillete, que tiene un cilindro rojo como marca de tope es:

17. Una marca de forma esférica, pintada a franjas verticales rojas y blancas, es una:

18. Un buque a la vista de otro tiene dudas sobre si este otro está efectuando la maniobra adecuada para evitar el abordaje. Para indicar esta duda:

19. Navegando de noche a motor, vemos en marcación 050º estribor la luz roja de costado y la luz de tope de un buque de propulsión mecánica que se aproxima. Si la marcación no varía en forma apreciable:

20. ¿Cuándo un buque de vela está obligado a mantenerse apartado de la derrota de un buque de propulsión mecánica?

21. ¿Qué buques nunca exhiben luz de tope?

22. Un buque se aproxima al nuestro desde marcación 115º estribor, sin que la marcación varíe de forma apreciable. Se trata de una situación:

23. En relación con la maniobra para evitar un abordaje, ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es falsa?

24. En el contexto del Reglamento, un «buque de vela» es:

25. Navegando en condiciones de visibilidad reducida detectamos en el radar un buque que no está a la vista, que se mantiene en marcación 50º Babor, aproximándose con riesgo de abordaje. En estas circunstancias: 

26. Dos buques de vela a la vista se encuentran en una situación de cruce con riesgo de abordaje. Si ambos reciben el viento por la misma banda:

27.Estamos dando alcance a una embarcación de práctico en navegación. ¿Qué luces veremos?

28. Al realizar una ciaboga, sin viento y con una hélice dextrógira, lo más conveniente y más rápido es hacer que la proa caiga o evolucione a:

29.El agente externo que influye en la maniobra, al incidir en la obra muerta del barco, es:

30. Si tuviese que abandonar la embarcación y no dispone de balsa salvavidas, ¿Cuáles de las siguientes acciones son correctas?

31. ¿Cuál de los siguientes es un método apropiado para obtener la Guía Sanitaria a Bordo, que publica el Instituto Social de la Marina?

32. El mecanismo de extinción de un fuego que trata de eliminar el comburente se llama:

33. En general, las borrascas en el hemisferio norte:

34. El término «virazón» se refiere a:

35. Si la intensidad del viento varia continuamente, tanto a más como a menos, se dice que:

36. En el hemisferio norte, los anticiclones son:

37. El meridiano del lugar de un barco es:

38. Las líneas de una carta náutica que unen puntos que tienen la misma profundidad se denominan:

39. La milla náutica es:

40. Carta náutica. Debajo de la cifra que indica la sonda en un lugar determinado figura la letra G. Con ello se indica que:

41. Según la corredera de a bordo, hemos navegado 10,4 millas en una hora. ¿Qué distancia real hemos navegado si el coeficiente de corredera es 0,97? (redondear a la décima de milla):

42. A HRB = 20h 40m del 5 de noviembre de 2022, nos encontramos a 4,8 millas al norte verdadero del faro de punta Malabata, y damos rumbo al puerto de Barbate (luz roja del espigón), a 7 nudos de velocidad. Calcular el rumbo de aguja y la HRB de llegada. Declinación magnética la indicada en la carta y desvío de la aguja = +6º (más).

43. Nos encontramos a 4,2 millas de la Isla del Perejil y a 5,3 millas del faro de punta Almina. Calcular el rumbo de aguja para pasar a 2,5 millas de punta Europa, dejándola por la banda de babor. Declinación magnética = 4° NW, desvío de la aguja = –3° (menos). La Isla del Perejil (35° 54,8′ N, 005° 25,1′ W) se encuentra junto a la costa africana del Estrecho, prácticamente al sur de punta Carnero.

44. A las 11h 30m del 5 de noviembre de 2022, tomamos demora de aguja al faro de cabo Espartel = 143° y distancia a dicho faro = 4,5 millas. Navegamos a 7 nudos al rumbo de aguja 285°, en ausencia de viento y corriente. Calcular la situación de estima a las 13h 00m sabiendo que la declinación magnética indicada en la carta es 5° 40′ W 2005 (8′ E) y que el desvío es +5° (más).

45. Al cruzar la oposición de los faros de Isla de Tarifa y punta Cires, marcamos punta Alcázar en demora verdadera 205º. Calcular a qué distancia nos encontramos del faro de punta Europa.